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如民生银行,他的关注类贷款里藏着太多不良的垃圾,所以估值底一再刷新。不只看pe/pb,还要结合行业的属性还有欧美市场的逻辑,有时候ps、ev/ebitda、peg、dcf都要用,基本面最终肯定是回归到公司的商业模式和持续性,这点多数人太难做到了。

中国经济经过多年的高速增长,造就了新富阶层这一新阶层的产生,而这些新富群体在汽车消费的偏好上与其他阶层有着显著不同,他们更愿意为品牌溢价买单,更加追求个性,这样就给豪华品牌向这一阶层的渗透创造了大好机会(参见下图)。在传统观念中,豪华车品牌的拥趸应该是那些事业有成的中年人士(70后和60后),但是豪华品牌显然已经看到了中国这些新富阶层的消费潜力(报告指出,中国新富阶层80后和90后占比超过70%)。

在今年的金秋时节,汽车消费市场并没有迎来熟悉的“金九银十”,整个汽车行业仿佛沉浸在“高库存、低周转”的阴霾之中。11月9日,中国汽车工业协会公布的数据显示,2018年10月,全国汽车销售238万辆,同比下降11.7%。1-10月,汽车销量2287万辆,同比下降0.1%,全国汽车销量累计增速出现今年以来首次下滑,全年销量负增长几成定局。

责任编辑:闫宏亮中国基金报记者 吴君 整理在9月4日中国基金报主办的“2019中国私募峰会”上,嘉实基金股票投资联席CIO邵健作了名为《成长投资在未来十年有望继续给投资者带来卓越的回报》的主题演讲。邵健表示,从中外股市都可以看到,成长投资是一种长期回报较为优异的投资方法,各个市场长期表现最卓越的股票多数均为成长类股票。

2.真正的价值不止是低估值,而是成长。追求低估值中国也许可以,因为熊长牛短,但是在更有效的市场,比如美股连涨十年,要错失多少机会,随着资本市场的开放,中国的市场也会越来越有效。另外,买个股看固然看pepb,但很多时候低估值意味着里面藏着你没看到的很多风险,基本面更重要。

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